等速驅(qū)動(dòng)軸等速萬(wàn)向節(jié)是把兩個(gè)軸線不重合的軸銜接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的組織,。是轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件,，其效果是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器（差速器）傳遞到轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪,，滿意轎車(chē)傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求,；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn),、牢靠的傳遞給車(chē)輪,；補(bǔ)償轎車(chē)內(nèi)端懸架的跳動(dòng),。驅(qū)動(dòng)轎車(chē)高速行駛。

       用于轎車(chē)的等速萬(wàn)向節(jié)類(lèi)型許多,，其中使用最多的是球籠式等速萬(wàn)向節(jié)和三槽式等速萬(wàn)向節(jié),、斜滾道式等速萬(wàn)向節(jié)，它首要內(nèi)球籠,、外球籠,、半軸組成。因?yàn)榈人偃f(wàn)向節(jié)傳遞繁重的驅(qū)動(dòng)力矩,，隨受負(fù)荷重,，傳動(dòng)精度高，需求量很大,，又是安全件,，因而其首要零件均選用精鍛件加工而成。

       等速萬(wàn)向節(jié),，英文名稱(chēng)：cv joint(constant velocity joint)

       等速萬(wàn)向節(jié),，是主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速（角速度）持平的萬(wàn)向節(jié)。在前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)上,，其前橋都裝有等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向）,。前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的動(dòng)力，要從由發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器和主減速器組成的動(dòng)力總成直接傳送到前輪,。而前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪,，轉(zhuǎn)向時(shí)偏轉(zhuǎn)的視點(diǎn)很大,，最大可達(dá)400以上。這時(shí),，就不能選用傳統(tǒng)的,、偏轉(zhuǎn)角很小的一般萬(wàn)向傳動(dòng)軸了。

       因?yàn)?，一般萬(wàn)向節(jié)在偏轉(zhuǎn)角大時(shí),，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速和扭矩的較大動(dòng)搖,。所以，必須使用偏轉(zhuǎn)角大,、角速度均勻的等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸才行。等速萬(wàn)向節(jié)的原理和圓錐齒輪嚙合的道理類(lèi)似,，因?yàn)閭髁c(diǎn)的方位總是處于兩軸夾角的平分面上,，因而確保了等速運(yùn)動(dòng)。等速萬(wàn)向節(jié)的缺陷是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，制作工藝精細(xì),，成本較高，因而還不能徹底替代一般萬(wàn)向節(jié),。等速萬(wàn)向節(jié)的呈現(xiàn),，大大推動(dòng)了前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的發(fā)展。前輪驅(qū)動(dòng)用的等速萬(wàn)向節(jié),，又分車(chē)輪端固定型和差速器端滑動(dòng)型兩種,，后者在軸向能夠滑動(dòng)彈性，以補(bǔ)償軸向長(zhǎng)度的改動(dòng),。

       bj型等速萬(wàn)向節(jié)

       1,、等速萬(wàn)向節(jié)總成裝在差速器或結(jié)尾減速齒輪與車(chē)輪之間，由兩套或一套等速萬(wàn)向節(jié),、中心軸及其它零件組成的傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件,。

       2、等速萬(wàn)向節(jié)輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié),。

       3,、中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)只能改動(dòng)作業(yè)視點(diǎn)的等速萬(wàn)向節(jié)。

       4,、彈性型等速萬(wàn)向節(jié)能改動(dòng)作業(yè)視點(diǎn)和進(jìn)行彈性滑移運(yùn)動(dòng)的等速萬(wàn)向節(jié),。

       5、bj型萬(wàn)向節(jié)滾道在徑向截面上為橢圓形,，鋼球與滾道為四點(diǎn)觸摸的中心固定型等速萬(wàn)向節(jié),。

       外球籠

       6、rf型萬(wàn)向節(jié)滾道在徑向截面上為圓形,，鋼球與滾道為二點(diǎn)觸摸的中心固定型等速萬(wàn)向節(jié),。

       7、ge型萬(wàn)向節(jié)三銷(xiāo)架固定在外套內(nèi),，裝在三銷(xiāo)架上的球環(huán)與叉軸構(gòu)成作業(yè)視點(diǎn)的中心固定型等速萬(wàn)向節(jié),。

       8 gi型萬(wàn)向節(jié)三銷(xiāo)架殼是開(kāi)放式的，其腔內(nèi)有緊縮繃簧的三球銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié),。

       9,、vl型萬(wàn)向節(jié)鋼球由在內(nèi),、外套上的直滾道交叉處具有外球面的保持架夾持，內(nèi),、外套上的直滾道在軸向等視點(diǎn)反向斜置的彈性型等速萬(wàn)向節(jié),。

       10結(jié)尾關(guān)閉型萬(wàn)向節(jié)裝置部位為實(shí)心軸的等速萬(wàn)向節(jié)。

       11,、軸套型萬(wàn)向節(jié)裝置部位為空心軸的等速萬(wàn)向節(jié),。

       12、法蘭型萬(wàn)向節(jié)裝置部位為帶螺栓孔的法蘭盤(pán)的等速萬(wàn)向節(jié),。

       13,、輪盤(pán)型萬(wàn)向節(jié)裝置部位為帶螺栓孔的輪盤(pán)的等速萬(wàn)向節(jié)。

       14,、中心軸銜接差速器或結(jié)尾減速齒輪側(cè)等速萬(wàn)向節(jié)和車(chē)輪側(cè)等速萬(wàn)向節(jié)的實(shí)心（或空心）軸,，用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。

       15,、外套等速萬(wàn)向節(jié)外支承零件（如鐘形殼或筒形殼,、三銷(xiāo)槽殼、三銷(xiāo)架殼等）,。

       16,、密封罩與等速萬(wàn)向節(jié)外套和中心軸相組配，用于避免雜物進(jìn)入等速萬(wàn)向節(jié)腔內(nèi),，并貯存潤(rùn)滑脂的密封零件,。

       17、許用作業(yè)視點(diǎn)等速萬(wàn)向節(jié)能傳遞動(dòng)力的最大作業(yè)視點(diǎn),，萬(wàn)向節(jié)鉸接視點(diǎn)超越這一視點(diǎn)時(shí),，等速萬(wàn)向節(jié)的零件將發(fā)生干涉。

       18,、許用滑移量彈性型等速萬(wàn)向節(jié)在許用作業(yè)視點(diǎn)下的彈性滑移行程,。

       19、旋轉(zhuǎn)空隙固定中心軸,，在不損壞等速萬(wàn)向節(jié)零件的條件下,，轉(zhuǎn)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)，其圓周方向能旋轉(zhuǎn)到最大視點(diǎn)時(shí)所構(gòu)成的圓周空隙,。

       20,、軸向竄動(dòng)量等速萬(wàn)向節(jié)或總成各零件間在必定軸向力的效果下，其軸向空隙的總和,。

       21,、最小靜扭損壞強(qiáng)度等速萬(wàn)向節(jié)總成在作業(yè)視點(diǎn)為0°時(shí)，且改變速度不高于6r/min時(shí)歪曲損壞的下限值。

       22,、外套最大外徑包含外套外徑制作公役在內(nèi)的最大外徑,。

       23、中心軸公稱(chēng)直徑用于斷定最小靜扭損壞強(qiáng)度和等速萬(wàn)向節(jié)許用作業(yè)視點(diǎn)的軸的直徑,，其值取軸徑尺度規(guī)模的中值,。